harry

　　中國江蘇網6月15日訊(記者郭蓓)今天起，南京開始實施停車收費新政，新增了包括新街口在內的紅色“核心”區域，同時也上調了各區域內幹道支路收費標準。核心區域的停車收費標識牌是否安裝到位？停車車位周轉率是否提高……帶著系列問題，今天上午記者走訪了新街口核心區域的幾個停車場一探究竟。
　　由於新政實施首日恰逢周日，採訪中記者發現，核心區域周邊辦公樓及對外辦事窗口單位多半放假，車位“空置率”較高。新政對緩解停車難取得一定成效，但也有車主及居民認為僅靠新政“一刀切”，擁堵以及停車難問題並未根本解決。
　　 【現場觀察】
　　“核區”收費牌已更新
　　收費人員完成培訓上崗
　　今天上午，記者分別來到位於新街口核心區域內的華僑路、石鼓路、丹鳳街三個路邊停車場。路邊嶄新的停車收費標識牌已更換完畢，採訪中停車收費人員表示今天之前進行了統一培訓。“我們需要告知停車車主已實施了新的停車收費標準，並詢問他們是否願意繼續選擇將車輛停在這裡。”華僑路上負責收費的李民琴告訴記者，收費沒漲價時有很多車輛會停在道路兩邊，幾乎十點多都會停滿當了，而現在空位還有很多。記者隨後粗略計算了下，設定的62個停車泊位中，空置率約超過一半。
　　在石鼓路停車場，新增了19個停車位讓此處泊位達到30個。原本單邊停車的，現已變為雙邊。收費員梁梅芹告訴記者，將車輛泊位重新規劃並劃線，規範後的停車泊位更加整齊且有秩序。同時她也表示，對於前來停車的市民，她會儘量提醒車主提高辦事效率，少花錢也減少對公共道路資源的占用。【市民、網友有話說】停車兩小時9元升至32元僅靠簡單的價格調節太單薄記者註意到，新街口區域內的華僑路、石鼓路、丹鳳街三個路邊停車場，均是之前的二級停車段，此次新規出台後，都被劃入“核心區域”。這也就意味著，首小時停車費用將由原本的3元變為12元，第二小時由6元增加為20元。也就是說，停車兩小時費用漲了超過3.5倍。在石鼓路路邊停車場，陳先生剛停好車。對於收費新政，陳先生表示並不太知曉。記者瞭解到，陳先生駕車是去南京市婦幼保健院帶孩子看病。“沒辦法，市婦幼停車費是4元每小時，早晨來晚了沒停到，就只得停在路邊。”當記者告知他第一小時要花費12元，第二小時將付20元停車費時，陳先生無奈地表示沒辦法：特殊情況不開車也不實際，只能儘量加快，帶孩子看完病趕緊離開。“現在自行車道和汽車道在一起，沒有原來的隔離欄，簡直就是電動車和公共汽車賽跑。”家住丹鳳街某小區的陳阿姨剛遛彎回來，對記者氣憤地表示。丹鳳街和金潤發中間的路邊泊位，占據了原本非機動車行駛道路，記者看到，整個路面各類車輛“雜拌式”行駛，看得人心驚膽顫。“不能就想著提高停車價格，這樣劃分道路，對市民來說價格承受不了的同時，也增加了危險繫數。”陳阿姨表示。而對於南京市民盧三忠來說，此次的價格調整，讓他暫且擱置了購車計劃。考慮到周末出行方便，盧三忠原本考慮今年購置一輛新車，雙休時帶著一家老小出游。但由於住在核心區域北門橋，加上老小區內本來車位數就少。這樣一旦購車就需停在路邊，違停處罰力度進一步加大，盧三忠直言更是買得起車停不起了。“開車成本太高，算算都趕上油價了。”他無奈地表示。而記者也註意到，在停車新政公佈後，網絡上一組調查數據也說明瞭問題。在關於南京停車是否難、是否貴、車費上漲後是否利於緩解停車難問題時，約九成網友在參與投票時均表示，並不十分看好利用上漲停車費緩解停車難這一手段。網友“洗洗更健康”表示，公共交通尚未完備，僅靠單方面漲價控制，對於緩解出行難是自欺欺人。網友“喵喵小公主”對於新政的出台，直接表示“無法理解，看不懂”。【專家有話說】“以靜治動，以價調控”不能僅用價格調節需綜合舉措協作發力“南京機動車保有量已近兩百萬，接近交通極限容量，而很多城市採取限牌限行的高強度做法，只能說是被動措施。”南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤在接受記者採訪時表示，南京城市交通發展和國內很多大城市一樣，到了敏感的關鍵期。此次價格調控配套了相關措施，是一個協同過程。包括大規模地鐵的開通以及建設，公交優先可謂是首個策略。此次價格調控，實際上是“以靜治動，以價調控”，是調節動態和靜態關係，而並非只用價格杠桿解決停車供求問題。“讓經濟杠桿介入調控，體現了差別化和人性化。”對於城市交通資源最緊張的中心區，楊濤表示需倡導公共交通與步行等方式相結合。他表示，路內是動態交通資源而非停車資源，所以路內停車應僅用於解決短時應急性市民辦事需求，絕非用來長期停車而造成本末倒置。駕車是高占用、高能耗、高排放的出行方式，楊濤希望提醒公眾和車主，盡可能減少對小汽車的依賴，選擇綠色交通方式出行。目前地鐵機場線以及10號線正處在試運行驗收階段，他坦言，相關部門也應重視地鐵的接駁、換乘等相關配套。記者觀點：新政實施首日，記者採訪下來發現，新街口核心區域內停車空位明顯增多。不可否認，這也許也得益於“雙休效應”。在大幅提高收費標準後，核心區域真的成為停車收費的“紅區”，對車主來說停車時間是得“掐著算了”。停車時“有所顧慮”，儘量避免長時間占用道路資源，也在一定程度上加快了有效車位周轉率。無疑，這在一定程度上確有利於緩解中心城區停車壓力。但漲價並非是緩解道路擁堵的強心針，也要註意片面依賴“漲價”這一看來快速見效單並不治本的“針劑”，而讓城市綜合管理走入誤區。車輛保有量上升是拉動消費的重要環節，也是既成事實。當公眾為此投入之後，又讓他們的付出成為“上當”，以至於民怨沸騰。這樣按下葫蘆浮起瓢，無論如何只是一種只考慮眼前、局部的懶政行為。如何合理利用公共道路資源，使其叫好；如何規劃交通工具的接駁、配套，使其“賣座”，又如何讓拉動內需成為調整結構的有效手段，是不是更需規劃、出台一劑治本的“良方”？　　（原標題：南京停車費新政首日記者巡街 泊位空置多市民盼綜合整治）